许昌频道

“现在汽车市场发展得太快，不转型是不行的。”昨日，市区许由路一家韩系品牌4S店的负责人告诉记者。

在目前国内新车需求放缓、部分大城市出台新车限购政策等因素影响下，近年来汽车经销商的日子并不好过，库存量长期处于高位。根据行业通行惯例，汽车库存系数大于1.5，便处于警戒线以上。为了使经营状况得到改观，各经销商开始通过转型寻找新的利润点。

专家表示，去年百强经销商集团营收的增长和利润的增长都跑赢了行业乃至产业的大盘，其重要的因素就是转型初见成效。除广汇汽车实现千亿元营收外，40%以上经销商集团迈过了百亿元门槛。

以广汇汽车为例，在经销商利润来源之一的售后服务上，广汇汽车维修服务收入同比增长42.24%。此外，在经销商转型重要一环的衍生业务上，广汇汽车佣金代理业务同比增长88.4%，二手车业务同比增长97.59%，汽车融资租赁量同比增长46.58%。

我市东城区一家4S店的负责人认为，未来所有的行业都会引入互联网元素，与互联网行业整合。以往的流通方式是：生产商批发给主经销商，主经销商再分销给各个重要客户。直到综合性卖场的出现，再到后来卖场的线上化，才从根本上解决了渠道成本的问题，也解决了层层分销的问题。但是，这种模式并不适用于目前的汽车行业。首先，汽车消费是一种“体验式”消费，是一个很复杂的过程，需要人去操控，是和生活模式相关的。其次，后续的维修、保养等服务，从网上订制有一定难度，因而无法让客户形成自主交易。

4S店实体渠道的存在是有价值的，只能说将来它存在的模式会产生一些变化而已，一些方便操纵的小型配件可以搬到网上，但是大量的落地服务会一直存在。4S店作为落地的服务商，把一些服务交易搬到线上也是好事，因为网络交易可以扩大消费，使客户的消费更便捷，因此4S店的客户基盘也就得到了扩大。甚至我们可以自发地将一些服务搬到线上，比如手机下单预约维修保养等。

业内人士表示，库存积压严重、销售无利润、价格倒挂、衍生产品无利润增长点、售后产值无保障、资本摊销大、运营成本高，这些问题困扰着每一位传统经销商。未来，单纯依靠新车销售已经无法使经销商赚取利润，多元化经营手段才是实现盈利的关键。