许昌频道

　　12月11日7时30分，在东城区学府名苑小区附近的一个“小绿”站点，市民徐先生刷卡后取了一辆“小绿”，准备骑车去上班。“我的车今天被限行了。骑‘小绿’出行既节能环保，又锻炼身体，可谓一举两得。”徐先生说。许昌市公共自行车管理办公室主任郑联洲表示，机动车单双号限行政策实施后，“小绿”的使用率提高了20%以上。

　　这些站点的“小绿”使用率高

　　许昌市的公共自行车建设起步于2014年，人们亲切地称其为“小绿”。来自许昌市公共自行车管理办公室的最新数据显示，公共自行车建设实现主城区全覆盖，站点达到350个，8000辆穿行于大街小巷、养护良好的“小绿”成为低碳环保的城市名片。

　　“天气比较暖和的时候，骑自行车出行的人多一些。冬季气温低，原本不是‘小绿’的使用旺季。近期，由于我市实施机动车单双号限行政策，‘小绿’作为一种便捷的交通工具，使用率明显提升。”郑联洲说，从整体情况来看，近期“小绿”的使用率比11月提高了20%以上。其中，位于南关大街大商新玛特总店附近的两个“小绿”站点和东城区学府名苑小区附近的“小绿”站点的公共自行车使用率最高。

　　多种举措保障市民出行

　　机动车单双号限行政策实施后，选择“小绿”作为交通工具的人多了。如何保障“小绿”的在桩率，为市民出行提供便利呢?郑联洲表示，市公共自行车管理办公室督促运营公司积极做好相应准备，提前对“小绿”进行维护和保养，并加强巡检和调度，发现问题及时解决，使得“小绿”最大限度地发挥作用，为人们出行提供有力保障。

　　“在一些人流量大、骑行率高的站点附近，我们会多放备用车。通常情况下，一个站点的‘小绿’在桩率低于20%时，系统就会发出预警。工作人员会及时赶到现场，将备用的‘小绿’上桩，供市民使用。”郑联洲说。

　　规划合理、布局有序

　　据了解，在“小绿”站点的设置方面，相关部门充分考虑市民的出行需求，在对市民出行数据进行详细分析的基础上，以疏导交通为重点，提前规划，将“小绿”站点设在人流量大的公交站、公园、超市、学校、大型小区的周边，平均每450米设一个，形成闭合循环的交通网络。

　　今年新增的五期项目投入运行后，350个“小绿”站点和8000辆“小绿”在市区基本形成了闭合循环系统。 (记者 毛迎)